Sürdürülebilirlik: ölçtüğümüz kadarını söylüyoruz
Bu sayfadaki değerler kendi iç ölçümlerimizdir; bağımsız bir kuruluşça doğrulanmış değildir ve bir sertifika iddiası taşımaz. Doğrulama hedefimiz yol haritasında.
- Değerler
- İç ölçüm
- Bağımsız doğrulama
- 2028 hedefi
- 2030 hedefi
- ton-km başına −%30
- Sertifika
- İddia edilmez
- %100Euro 6 çekici oranı94 çekicinin tamamı
- 1,8 MWpÇatı güneş santraliDepo tüketiminin ≈ %62’si (2025 iç ölçüm)
- %7,9Boş sefer oranı2023’te %13,4 idi; dönüş yükü planlaması
- −%11Ton-km başına yakıt2022’ye göre; sürüş eğitimi ve lastik basıncı izleme
Yol haritası
Tamamlanan, süren ve hedeflenen adımlar; hedefler yıl sonunda bu sayfada güncellenir.
- 2024Çatı güneş santrali devreye alındıTamamlandı
- 2025Tüm çekiciler Euro 6; sürücü eko-sürüş eğitimiTamamlandı
- 2026Pendik–Trieste intermodal hattı haftada 4 kalkışSürüyor
- 2027Şehir içi dağıtımda ilk 6 elektrikli kamyonetHedef
- 2028Sefer başı CO₂ raporunun bağımsız kuruluşça doğrulanmasıHedef
- 2030Ton-km başına emisyonda 2022’ye göre −%30 hedefiHedef
CO₂ tahmini nasıl yapılıyor?
Planlayıcıda ve takip sayfasında gördüğünüz CO₂ değeri, taşınan ağırlık × mesafe × taşıma türüne göre bir emisyon faktörüyle hesaplanan örnek bir tahmindir. Kurulumda işletmenin doğrulanmış faktörleri ve gerçek yakıt verisiyle değiştirilir.
| Taşıma türü | Örnek faktör | Kullanıldığı yer |
|---|---|---|
| Karayolu (tır) | 62 g CO₂e / ton-km | Tüm karayolu bacakları |
| Ro-Ro deniz | 38 g CO₂e / ton-km | Pendik – Trieste |
| Demiryolu | 20 g CO₂e / ton-km | Trieste – Orta Avrupa |
Karayolu yerine intermodal ister misiniz?
Köln, Münih, Viyana, Milano ve Lyon için Ro-Ro + tren seçeneğini aynı teklifte fiyatlıyoruz.